De ce flotele de camioane grele se schimbă la tensionarii motorului auto hidraulic pentru o fiabilitate de 1 milion de mile?

„Campionii ascunși” din spatele a milioane de kilometri rescrie regulile industriei de camioane grele

        Pe autostrada Yunnan-Xizang de la Kunming, Yunnan la Lhasa, Xizang, un camion greu Dongfeng Tianlong KL traversează Pasul de munte Dongda la o altitudine de 5.130 metri. Pe scaunul șoferului, șoferul Lao Li a aruncat o privire la tabloul de bord și a spus: „Această mașină a alergat 830.000 de kilometri șimotor tensionantnu s -a mutat niciodată. „Ceea ce nu știa era că conducea primul lot de vehicule de testare echipate cuHengshengTensionatoare hidrauliceȘi această componentă „niciodată topită” a remodelată în liniște logica de operare și întreținere a întregii industrii de camioane grele.

Nucleul hidraulic gânditor

        Mecanicul tradiționaltensionanteste ca un izvor mort, în timp ce sistemul nostru hidraulic este un mușchi viu gânditor. LaFabrica HengshengÎn Changzhou, inginerul șef Chen Liguo a transformat ușor noul asamblattensionant. "Există un modul de detectare a presiunii ascuns în interior, care poate monitoriza tensiunea centurii în timp real. Este ca și cum ai pune o armură inteligentă autoreglatoare pe motor."

        Pe câmpul de testare al camionului greoi Jiefeg J7, două vehicule echipate cu diferitetensionarifuncționează continuu timp de 24 de ore. Vehicule echipate cuTensionarii hidraulici Hengshengau un interval de fluctuație stabil de 0,3 până la 0,7 mm, în timp ce produsele tradiționale fluctuează cu 1,5 până la 3,2 mm. „Nu subestimați această diferență de 2 milimetri”, a spus inginerul de testare, arătând spre reluarea camerei de mare viteză. „Vibrațiile pe termen lung vor face ca marginea centurii să taietensionantpurtând ca o lamă de ferăstrău. Produsul nostru poate întârzia acest proces de 8 ori. "

„Gardian rotativ neobosit”

        scripete de tensiuneeste „portarul” sistemului de transmisie. Chen Liguo a dezasamblat o parte veche care a parcurs 450.000 de kilometri. Suprafața rulmentului ceramic era încă la fel de strălucitoare. „Structura noastră unică de garnitură cu dublu-buză + canal labirint” poate păstra praful din prima linie de apărare și sigilați uleiul de lubrifiere în a doua linie de apărare. " Chiar și după ce a alergat 600.000 de kilometri în deșertul Taklimakan, curățenia internă poate ajunge în continuare la nivelul NAS 7.

        În zona minieră Ordos din Mongolia interioară, 300 Shaanxi Automobile X6000 Echipat cuHengshengRoțile de tensiune au funcționat continuu de 22 de luni. Liderul echipei de întreținere a deschis recordul de întreținere și a spus: „Anterior, tensiunea centurii trebuia ajustată de două ori pe lună, dar acum nu trebuie să fie schimbată pentru o jumătate de an”. Cel mai uimitor este faptul că Mercedes-Benz Actros. După ce a alergat 580.000 de kilometri,tensionantRoata a fost îndepărtată pentru inspecție, iar garda la rulment a crescut doar cu 0,015 milimetri, ceea ce este aproape aceeași cu o nouă parte.

Războinicul de oțel care poate rezista la teste extreme

        Compartimentul motorului unui camion greu este ca un purgatoriu. Comuntensionarise poate deforma în termen de trei luni. Chen Liguo a ținut un eșantion care a suferit un test extrem de rece la -40 ℃. Învelișul din aliaj de aluminiu străluceau cu un luciu metalic rece. "Am adăugat 15% nichel la material și l -am combinat cu un proces special de tratare termică, permițând produsului să funcționeze continuu timp de 2.000 de ore la 260 ℃ cu o pierdere de forță mai mică de 3%."

        În timpul inspecției speciale de vară în Sanya, Hainan, 20 de camioane cu duty grele Scania sunt supuse unui „test de coacere”. Directorul de întreținere a indicat compartimentul motorului și a spus: „Anul trecut, când temperatura suprafeței a fost de 62 ℃, am eliminattensionaridin alte mărci, iar piesele din plastic s -au topit. "Tensionar hidraulicdeHengshengRămâne cu o dimensiune precis după răcire, fluctuația tensiunii centurii nu depășește 2,5%. El a făcut calculul economic: „Deși prețul unitar este cu 25% mai mare, durata de viață a acestuia este de cinci ori mai mare decât a produselor tradiționale, iar costul total a scăzut cu 40%”.

Butler inteligent predictiv

        tensionantdin viitor ar trebui să înțeleagă motorul ca un vechi medic tradițional chinez. ÎnHengshengLaboratorul inteligent, echipa lui Chen Liguo depanează noua generație de produse. "Am adăugat senzori de vibrații în camera hidraulică, care pot transmite starea de lucru către ECU prin autobuzul CAN." Atunci când sistemul detectează o tensiune anormală, acesta va emite un avertisment cu 500 de ore înainte, care este de 10 ori mai devreme decât inspecția manuală în identificarea pericolelor potențiale.

        Primul lot de inteligenttensionariau fost instalate pe linia dedicată de transport de legume în Shouguang, provincia Shandong pentru testare. Proprietarul flotei s -a uitat la datele de monitorizare de pe telefonul său și a izbucnit în râs: „În trecut, când șoferii au raportat defecțiuni, au fost întotdeauna înțelepți după fapt. Acum, sistemul îmi poate spune în avans care este vehiculultensionantTrebuie verificat. "Luna trecută, trei accidente de rupere a centurilor au fost prevenite cu succes, economisind 18.000 de yuani doar în taxe de remorcare.

Soluția Chinei în călătoria globală

        În acest an, comenzile de peste mări au crescut cu 300%, iar clienții din Europa și Orientul Mijlociu sunt în concordanță pentru soluțiile noastre hidraulice. Wang Lin, directorul afacerilor internaționale, a deschis harta mondială și a spus: „În Yakutsk, Rusia, produsele noastre funcționează normal la extrem de frig de -58 ℃”. În Dubai, Emiratele Arabe Unite, aceasta a rezistat testului unei temperaturi de 60 ℃. Aceste date din medii extreme, la rândul lor, ne -au ajutat să ne optimizăm produsele.

        Echipa este cea mai mândră de cooperarea sa cu Volvo Heavy Trucks. La pista de testare din Gothenburg din Suedia,Hengsheng'sTensionar hidraulicA ajutat modelele din seria FH să treacă 2,5 milioane de teste de durabilitate. "Inginerii germani au pus la îndoială inițial fiabilitatea componentelor chineze", a amintit Wang Lin. "Când au văzut că rata de atenuare a tensiunii centurii a produsului nostru a fost mai mică de 1,5% după 2.200 de ore de testare continuă, au semnat un acord de furnizare exclusiv de cinci ani la fața locului."

        Pe linia de asamblare a fabricii Changzhou, recent rulatăTensionatoare hidraulicesunt încărcate în containere. Chen Liguo a mângâiat marcajul cu laser pe suprafața produsului și a spus: „În urmă cu zece ani, am făcut piese pentru vehicule agricole. Acum, furnizăm piese pentru camioanele grele cu un kilometraj de peste un milion de kilometri”. În viitor, acesteatensionariva fi instalat pe camioane cu hidrogen și va deveni „centrul nervos” al sistemului de transmisie inteligentă. S -a uitat spre parcul logistic în depărtare și a spus: „Am auzitcă unii producători de mașini dezvoltă tehnologie de transmitere a levitației magnetice. Poate într -o ziTensionar hidraulicPoate ajuta motoarele să scape complet de curele - aceasta ar fi o revoluție reală. "